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记者从工信部了解到的最新数据显示，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标在国际市场的份额继续位居世界第一。目前，我国船舶工业产业链、供应链的堵点、卡点问题基本解决，行业趋于平稳健康发展。
上半年我国造船三大指标继续位居世界第一
数据显示，一至六月份，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，国际市场份额继续位居世界第一。尤其刚刚过去的六月份，我国船舶工业已经走出四月份的最低谷，新承接船舶订单达万载重吨，环比大幅增长%；造船完工量万载重吨，环比增长64.2%，是近两年以来的最好水平。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：这是一个了不起的成绩，数据证明五月份恢复性增长有坚实基础，而且也彰显了中国船舶工业全球供应链的稳定性，前期政策正在落地并逐步发挥重大作用。新接订单的显著亮点，让我们看到中国船舶工业国际竞争力是非常强劲的。
李彦庆介绍说，今年上半年，在新接订单方面最大的亮点是我国液化天然气船接单量达到30艘，比去年增长6.5倍，按艘数计，占国际市场份额的32.6%。
主动作为大额订单纷纷落户中国船企
在这份成绩单中特别引人注目的是，新接订单中，高端船型和一些特种船的订单位居世界前列。是什么原因让这些大额订单落户中国船企？来看记者从生产企业发回的报道。
江苏的招商工业南京金陵船厂负责人告诉记者，目前船厂的船坞、码头的生产任务非常饱满，日本、意大利和德国等国外客户下单的三个系列滚装船正在同时开工建造。
招商工业总经理助理、南京金陵船厂总经理姜福海：年上半年，全球66艘车滚装船新造订单中，我们就拿到了38艘，排名全球第一，得益于我们领先的技术能力、严格的质量标准。
而招商工业另外一个主打产品中小型化学品船的订单量位居世界前茅则是得益于我国造船工业完整的产业链。
招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司总经理方云虎：中小型化学品船是一个细分市场，目前我们的手持订单已经排到了年，订单量充足主要得益于我们长三角地区完整的产业链，我们用高品质船舶设计和优质的特色化服务稳固了许多回头客。
中国船舶集团是全球最大的造船企业，今年上半年，受制于疫情影响，正常的商务谈判被迫中断，但是，经营团队以“云谈判、云签约”等形式，想方设法克服困难把疫情的影响降到了最低，最新数据显示，中国船舶集团上半年新接订单超过万载重吨，已经提前完成全年接单目标。
中国船舶集团中国船舶工业贸易有限公司总经理胡凯：疫情形势下取得这样的成绩实属不易，在疫情阶段主动作为，确保了经营承接的各项程序和各个环节畅通、高效，订单质量上稳步提升，中高端船型合同金额占比达到90%，双燃料动力船舶订单占比越来越高。尤其是大型LNG（液化天然气）船，占全球LNG（液化天然气）船签约的比例超过三分之一。
中国造船业：科学组织生产进度全面提速
今年四月份以来，受疫情影响，生产暂停、物流受阻等困难一度使船舶工业面临前所未有的挑战。五月份逐步恢复生产以来，目前我国各大造船基地生产进度全面提速。
在上海长兴岛的中国船舶沪东中华造船基地，一艘正在建造的液化天然气运输船，这种船型是今年订单中最多的船型，工人师傅告诉记者，最近上海持续高温，为了确保高温季节的安全生产，我们细化工作措施，全部员工错峰工作，主要工作时间集中在早、晚两个时间段。
中国船舶集团沪东中华总装二部部长黄华兵：上午从五点工作到十一点，下午从五点工作到七点，重要的工作到晚上九点，同时，我们还加强了对员工的技能培训，将原本3周的试验缩短到两周。
在中国船舶外高桥造船厂的邮轮生产线，由于疫情原因，船东方专业负责人无法抵达现场，他们就通过视频直播的方式开展报验工作，这样既节约了时间，样板舱建造的设计和质量也得到各方一致认可。据了解，目前，我国三大造船基地的生产都处于满负荷工作状态。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆：从环渤海湾地区、长三角地区和珠三角地区三大造船集群的目前生产情况来看，未来我们有两到三年的工作量已经非常饱满，现在我们三大造船集群各个企业都非常繁忙，大家都在精心组织战高温，要全力以赴完成全年的生产经营任务。