如今我国已经成为了一个高铁大国，高铁也是许多人出行必乘的一个交通工具。它所取得的成就让国人感到自豪，但是很多人都不了解，我国的高铁事业在初期的时候，是非常艰难的。
早期，我国采用“以市场换技术”的方式，才获得了如今地位提升的机会。在当时，我国处于被动地位与国外四家巨头展开博弈，最后成功在保障我国利益的同时获得了高铁的技术。这背后有着什么样的故事呢？
一、中国用市场换高铁
在年，我国意识到了高铁对经济的重要性，于是铁道部就委托中技国际招投标公司为我国铁路第6次提速公里动车组列车进行招标。此次招标有三个硬性标准。首先就是核心技术必须转让，其次就是价格必须是所有竞标厂家最低，最后就是必须使用中国品牌。
这次招标受到了各大高铁公司的重视，如果拿下此次竞标的话，就意味着将会垄断中国的高铁建设市场。庞大的市场能够为投标公司带来巨大的利润。
在当时的投标方中，首选的是西门子和日本的新干线技术。虽然日本的新干线技术非常成熟，但是日方拒绝转让核心技术。而与西门子的谈判也非常艰难。
在和日本的新干线技术代表谈判的过程中，日本企业特意选择年龄较大的技术员和中方的技术员进行对接，还曾多次以技术要挟要退出谈判。而西门子则认定了中方一定会购买其技术，因此一分钱不让。
虽然中方很需要西门子ICE3为基础研发的Velaro平台，但还是在开标前的2个小时为西门子订购了回国的机票。谈判人员回到德国之后，由于失去了中国的巨额订单，于是西门子将所有谈判人员全部开除。
这次的高铁谈判，是一次非常经典的商业谈判，甚至被写进了美国哈佛商学院的课本当中。
二、被写入美国课堂的经典谈判
在将西门子踢出竞标对象之后，我国将目标转向了法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪两家公司上。这两家公司均有我国需要的高铁技术，并且合作的信心也非常充足。最终成功获得竞标的就是日本的川崎重工、法国阿尔斯通和加拿大庞巴迪这三家公司。
在竞标之后，铁道部设置了一个考核环节，就是“技术转让实施评价”，也就是在中标之后，铁道部先不支付钱。外国企业需要向国内企业进行传授工艺，如果国内企业没学好的话，就不支付钱。为了获得我国的庞大市场，这三家公司只好将自己的核心技术进行传授。
此次谈判，不仅将日本、法国和加拿大的高铁技术收入囊中，还将这些技术融会贯通，成功创造了属于我国的高铁。这次的谈判，也是一次成功的商业谈判，我国各个不同的公司代表分别和日本、法国、德国进行谈判，化整为零，让这些企业互相压价，最终我国渔翁得利。
从目前来看，高铁已经彻底改变了我国的经济情况。
三、高铁对我国经济的改变
在很早之前就有专家表示，只有各个区域之间实现经济交流，才能够促进我国经济的发展。而高铁，就是各个区域实现交流的重要纽带。高铁网络的建设改变了我国的经济版图，拉动了沿线经济的发展，带动区域之间的经济交流。
除此之外，高铁的出现也促进了我国旅游业的发展。在以前人们出行非常麻烦，需要花费十几个小时才能够到达目的地。在高铁出现之后，旅行的时间就大大缩短了，从而带动旅游业的发展。
随着现在社会的发展加速，高铁也能够加速区域之间的资本、技术和人力资源的流动，从而提高人与人、企业与企业之间的经济交流，带动相关经济的发展。因此，高铁对我国的经济发展是非常重要的。
结语
这次谈判，我国先是向外公布了市场需求，向国外高铁四家巨头公司进行招标。最终通过交易的智慧，用最低的价格获得了高铁的核心技术。
如今我国高铁里程占据了世界总里程的三分之二，超过了其他任何国家。高铁的建设也成为了我国一张靓丽的名片。中国高铁的成功离不开每个铁路人的贡献，相信未来我国的高铁依然会保持在世界的前列。
那么你对于我我国高铁的建设，有着什么样的看法呢？