专注于航空公司数据服务的OAGAviationWorldwide于今年5月初发布了全球航班客机年度（年3月至年2月）统计数据显示，其中世界最繁忙20条国际航线，亚洲最多，香港达6条，表明亚洲地区航空市场还大有可为，香港作为航空枢纽的龙头地位稳固。但香港-台北首次失去了全球最繁忙国际航线地位，新加坡-吉隆坡取而代之。
新加坡樟宜机场（SIN）VS香港国际机场（HKG）
从20世纪60年代开始崛起的亚洲“四小龙”之二，新加坡与香港，两地市情相近并以城市经营为主，腹地较小，人口不多的世界经济体，以金融、贸易及物流、专业服务和旅游产业为支柱的面向国际商务型的城市。很多方面受华人的影响，是齐头并进还是竞争对手？但机场同为东亚主要的枢纽机场，两地常被视为竞争对手。
无论从航空旅客吞吐量还是货运量，香港完胜新加坡。年新加坡樟宜机场旅客吞吐量万，全球排名第18位，而香港国际机场万，排名第8位。万差距摆在那，但增长率不容乐观，香港2.4%，新加坡6.0%！热门航线来看相差无几，樟宜机场-吉隆坡国际机场的往返客运航班飞行超过3万架次，香港-台北桃园往返近2.9万架次。从客流量来看，香港-桃园航线共载运万余人次，樟宜-吉隆坡则是万余人次，前者上客率明显优于后者，实现的效益更佳。
大珠三角机场格局悄然生变
世界上恐怕很难再找到这样一个像大珠三角西岸区域，在面积不到2万平方公里，0多万人口的土地上，建有5座大型机场，彼此直线距离不过公里，竞争之激烈不言而喻。由于澳门和珠海机场体量相对较小，珠三角机场间的竞争主要在香港、广州和深圳机场间展开。一河之隔的深圳凭借其深厚的产业基础、庞大的市场需求叠加，过往深圳机场专注于内地，而香港机场主攻国际的默契似乎正在被打破，觉醒的雄心焕发出巨大的能量，正变身国际航空运输热土，近年来不断开通国际航线。更有专家得出，深圳宝安机场可能在-年某个时间段内超越香港赤腊角机场和广州白云机场，成为大湾区的核心航空港。广州更是，早就喊出白云机场年超越香港机场。
深圳和广州底气，一是来自其经济增长，二是香港机场眼下的瓶颈。香港回归21多年了，其繁荣稳定基本格局没有变，但是毕竟体量小成长空间很小，GDP在中国的占比从回归时的16%，到现在的3%，按这个趋势，再过10年、20年可能微不足道。香港机场目前发展受制于跑道、场地和运力，客货运量增长将趋缓慢。而广州、深圳在大力发展中，未来这两地机场的客货运量一定会显着上升。
来自亚太地区机场的竞争
与此同时，在最近几年航空业务蓬勃发展的市场里，其他对手机场都竞相增加运力以提高份额或可实现重新瓜分。韩国仁川国际机场紧随其后，在年岁末年初完成了扩建投用计划；台北桃园国际机场T3航站楼开工建设，也将在年之前建成。令香港的担忧的是，广州、深圳、仁川、台北这4座机场与其同在一片空域下展开竞争，争夺相同的旅客。况且，这4座机场发展都非常迅速，香港如果硬件条件受限不能增加运力，其他机场却有余力，香港作为国际交通枢纽的龙头地位将逐步下降。
香港国际机场增量缓慢原因
在衡量航运发展的几项关键指标上，以“收入乘客公里”计算得出的客运量增长速度看，年亚太地区为10.1%，而香港仅有2.4%，明显偏低，不及全球7.6%的平均值，甚至低于市场饱和的欧洲8.2%和北美4.2%，在亚太市场领跑全球的大好形势下，香港这个领跑的龙头已出现增量缓慢，成长乏力态势。究其原因：
其一、白云机场、深圳机场正抓住窗口期拓展国际航线分流了不少客源。今年4月第三条跑道和T2航站楼开通之际，白云机场开通5条欧美航线，计划未来三年新开30条国际航线。深圳在年年底之前已有39条国际航线，单海南航空年就拟新增5条国际航线！
其二、随着越来越多的大陆机场提供直飞航班，香港作为中转枢纽的优势正在削弱。
其三、两岸关系陷入僵局，台湾当局大幅限缩两岸交流，人员往来明显减少，借道香港转机的旅客锐减。
其四、由于大陆持续深入的反腐高压态势，前往第三地经停香港的国际航班旅客量大不如从前，且难以恢复。
有数据显示，目前亚洲只有十分之一的人口乘坐过飞机，乘坐飞机出行的人数还在增长，且潜力巨大，香港仍有机会。发展态势，短期看淡，长期看好。
香港在航空交通方面在做什么
我们知道，香港国际机场是世界上最繁忙的货运枢纽，国际货运量连续多年夺为全球之冠，目前也是全球最繁忙客运国际空港之一，在航空、商务及旅游方面有着很成熟的高端市场，其目前所处的航空地位无容置疑。但香港机场国际航空枢纽的地位确实存有并面临前所未有的挑战，面对周边机场的进取姿态，香港方面又有哪些应对措施？
正填海兴建第三跑道，并将改建现有二号客运大楼。当局预计最快可于年投入使用，至年预计可新增年均万客流量。
广深港高铁香港段开通。香港是中国国际航线数量最多，价格最便宜的枢纽。在北上广枢纽地位还不够的时候，通过高铁拓展客源是一个不错的渠道。
安排廉价航空进场。在机场航班时刻极其紧张的情况下仍安排廉价航空进场运营，香料航空于9月26日宣布于11月22日开通每日1班的德里-香港航线，随着香料航空、IndiGo等公司也将陆续开通香港航线，同时考虑印度相对严格的限制，香港作为印度进入北亚（大陆、日、韩）的中转门户地位将不断强化。
如果时间允许，价格便宜，高铁又便捷，你人在广深港高铁沿线，又可以在就近城市提前一到两个小时值机、通关，你是否考虑到香港转机，而放弃直航的航班？
内地许多人相信都会考虑在香港搭机。你有什么想法，请在讨论区留言，更多精彩请