来源：北京商报
作者：陶凤吕银玲
年9月，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式启航，与之同步开通的，是长41.36公里的地铁大兴机场线，从草桥站到大兴机场仅需19分钟，北京城南空中大门展翅亮相。与此同时，一张为新机场输送客源的“五纵两横”交通网络也已铺开，大兴机场羽翼渐丰。
年底，北京新机场工程可行性研究报告获批。自此，大兴机场筹建工作马力全开，五年时间建成通航，被誉为充分展现了“中国速度”。去年疫情之下，这座机场更是多措并举推动了京城航空市场恢复。目前，该机场单日最高旅客量突破10万人次。大兴机场这座现代化国际航空枢纽也将逐渐成为京津冀前行的强劲助推器、国家发展的新动力源。
负重展翅
运营仅4个月便突遭疫情冲击，对于刚起步的大兴机场而言，考验无疑是巨大的，但也是勇于承担、施展拳脚的机会。
在年9月25日召开的大兴机场投运一周年发布会上，民航局机场司司长刘春晨披露了其运营成绩单，开通航线条，连通全球多个航点，日均航班数量恢复至架次左右。
紧随其后，在10月25日起的新航季中，大兴机场继续扩大体量，日均航班时刻增加个，达到每日个，计划开通航线条，航线网络通达性将得到进一步提升。
大兴机场的亮眼数据与政策红利不无关系。此前北京接连出台多项新政带动旅游复苏，“受益于北京人流、物流数量上涨，大兴机场旅客吞吐量已经突破万人次，不过，在疫情形势不断变化之时，该机场要达到去年底万人次，也存不小压力，”民航专家李伊在接受北京商报记者采访时表示，“还需要依靠更加丰富、密集的地面交通‘毛细血管’来输送旅客。”
引流对于大兴机场来说确实是道考题。年，大兴机场草桥城市航站楼正式运营，真正实现了轨道与航空的无缝衔接，年固安城市航站楼启用，进一步推进航空、铁路、公路多种交通方式的无缝衔接。此外，备受